Barcelona–Montserrat junalla + Cremallera-hammastierata

Montserrat Cremallera & Funiculars -elokuvasta

Montserratin luostarille pääsee julkisilla kulkuvälineillä kahdella pääreitillä: FGC:n Cremallera‑hammasratasjunalla tai Aeri de Montserratin keltaisella köysiradalla.

Lisäksi kaksi funikulaaria — Santa Cova ‑funikulaari ja Sant Joan ‑funikulaari — yhdistävät luostarialueen muihin osiin Montserratin vuoristoa ja luonnonpuistoa.

Tämä sivu keskittyy Cremallera de Montserratiin, Sant Joan ‑funikulaariin ja Santa Cova ‑funikulaariin, joita kaikkia operoi FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya).

Tietoa Cremallera de Montserratista

Cremallera‑hammasratasjuna yhdistää Monistrol de Montserratin FGC‑aseman (R5‑ ja R50‑linjat) luostariin, pysähtyen matkalla Monistrol Vilassa. Linja rakennettiin parantamaan pääsyä pyhiinvaeltajille, uskonnollisille vierailijoille ja turisteille, ja se kulkee 5 km noin 30 minuutissa.

Cremallera de Montserratin historia

Ennen rautatietä Montserratin vuoristoon pääsi vain jalan tai hevosen selässä. 1800‑luvun lopulla insinööri Joaquim Carrera — inspiroituneena sveitsiläisistä vuoristojunista — sai liikemies Josep M. Gonzálezin investoimaan hammasratajunaan, joka yhdistäisi Monistrol de Montserratin aseman luostariin.

Yritys Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes perustettiin vuonna 1881, ja alkuperäinen Cremallera de Montserrat avattiin 6. lokakuuta 1892. Ensimmäistä kertaa pyhiinvaeltajat ja turistit pystyivät tekemään Barcelona–Montserrat‑edestakaisen matkan yhden päivän aikana, mikä lisäsi sekä uskonnollista matkailua että paikallistaloutta.

Alkuperäinen linja oli toiminnassa vuoteen 1957 asti, jolloin liikenne lopetettiin. Ajatus sen palauttamisesta ei kuitenkaan kadonnut. 1980‑luvulla Generalitatin liikenneviranomainen ja FGC teettivät tutkimuksia reitin elvyttämiseksi. Modernin hammasratajun linjan rakentaminen alkoi heinäkuussa 2001, ja uusi linja avattiin 11. kesäkuuta 2003.

Nykyinen Cremallera de Montserrat seuraa suurelta osin alkuperäistä reittiä. Sen 5 kilometristä 4 kilometriä käyttää hammasratasjärjestelmää voittaakseen lähes 550 metrin korkeuseron Monistrol Vilan ja luostariaseman välillä. Matkan varrella juna kulkee La Foradada ‑tunnelin läpi, ylittää Llobregat‑joen Pont del Centenari ‑sillan kautta ja käyttää uudelleen historiallisia tunneleita, kuten tunel del Ángel ja tunel de los Apóstoles, ennen saapumistaan luostariin.

Tietoa Sant Joan ‑funikulaarista

Sant Joan ‑funikulaari on kaapelivetoinen rautatie, joka nousee jyrkästi Montserratin luostarilta Montserratin vuoriston ylemmille rinteille. Se tarjoaa joitakin alueen parhaista panoraamanäkymistä.

Funikulaari nousee yli 65 % kaltevuudella ja voittaa 503 metrin korkeuseron vain 5 minuutissa. Yläasemalta on pääsy useille Montserratin näköalapaikoille ja poluille, jotka jatkuvat syvemmälle luonnonpuistoon.

Sant Joan ‑funikulaarin historia

Vuonna 1918 avattu Sant Joan ‑funikulaari rakennettiin yhdistämään luostari Sant Joanin kappeliin ja lähialueen näköalapaikkoihin. Sen suosio kasvoi nopeasti, ja vuonna 1926 järjestelmää päivitettiin uudella raideleveydellä ja suuremmilla vaunuilla.

Vuonna 1986 funikulaari liitettiin FGC‑verkkoon. Vuonna 1997 toteutettiin suuri modernisointi, jossa käyttöön otettiin uudet panoraamavaunut korostamaan Montserratin vuoriston dramaattisia maisemia.

Tietoa Santa Cova ‑funikulaarista

Santa Cova ‑funikulaari on kaapelivetoinen rautatie, joka laskeutuu Montserratin luostarilta Santa Cova ‑asemalle, voittaen 118 metrin korkeuseron. Lyhyt 3 minuutin matka tarjoaa helpon pääsyn yhteen vuoriston merkittävimmistä uskonnollisista kohteista.

Legendan mukaan Santa Cova ‑luola on paikka, josta Mare de Déu de Montserrat (Musta Madonna) löydettiin. Alemmalta asemalta päällystetty 1,5 km polku johtaa Santa Cova ‑kappeliin, ohittaen Rosari Monumentalin — sarjan veistoksia, joiden tekijöihin kuuluvat mm. Antoni Gaudí ja Josep Llimona.

Santa Cova ‑funikulaarin historia

Santa Cova ‑funikulaari rakennettiin vuonna 1929 FMGP‑yhtiön toimesta, joka omisti myös Sant Joan ‑funikulaarin. Molempia on operoinut FGC vuodesta 1986.

Linja on kunnostettu kahdesti, vuosina 1963 ja 1991. Heinäkuun 2000 rankkasateet vahingoittivat ala‑asemaa ja yhtä vaunua. Täydellisen kunnostuksen jälkeen käyttöön otettiin uudet panoraamavaunut, ja funikulaari avattiin uudelleen kesäkuussa 2001.

Kuvagalleria Montserrat Cremalleran ja Funicularsin käyttöön

Avaa koko näytön galleria napsauttamalla mitä tahansa 37 kuvasta. Huomaathan, että kuvien katselu on sivustomme Fair Use ‑käytännön .

Kartta Montserrat Cremallera- ja Funiculars -valmisteista