Barcelona naar Montserrat met de trein + Cremallera

Over de Montserrat Cremallera & Funiculars

Er zijn twee hoofdmanieren om het klooster van Montserrat te bereiken met het openbaar vervoer: de FGC Cremallera‑tandradbaan of de gele kabelbaan Aeri de Montserrat.

Bovendien verbinden twee bergbanen — de Santa Cova‑bergspoorbaan en de Sant Joan‑bergspoorbaan — het kloostercomplex met andere delen van het Montserrat‑gebergte en het natuurpark.

Deze pagina richt zich op de Cremallera de Montserrat, de Sant Joan‑bergspoorbaan en de Santa Cova‑bergspoorbaan, die allemaal worden beheerd door FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya).

Over de Cremallera de Montserrat

De tandradbaan verbindt het FGC‑station Monistrol de Montserrat (lijnen R5 en R50) met het klooster, met een tussenstop in Monistrol Vila. De lijn werd gebouwd om de toegang voor gelovigen, pelgrims en toeristen te verbeteren en bestrijkt 5 km in ongeveer 30 minuten.

Geschiedenis van de Cremallera de Montserrat

Voor de spoorlijn was toegang tot het Montserrat‑gebergte alleen mogelijk te voet of te paard. Aan het einde van de 19e eeuw overtuigde ingenieur Joaquim Carrera — geïnspireerd door Zwitserse bergspoorwegen — zakenman Josep M. González om te investeren in een tandradbaan die het station Monistrol de Montserrat met het klooster zou verbinden.

Het bedrijf Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes werd opgericht in 1881 en de oorspronkelijke Cremallera de Montserrat werd op 6 oktober 1892 geopend. Voor het eerst konden pelgrims en toeristen de reis tussen Barcelona en Montserrat op één dag heen en terug maken, wat zowel het religieuze toerisme als de lokale economie stimuleerde.

De oorspronkelijke lijn bleef in gebruik tot 1957, toen de dienst werd stopgezet. Maar het idee om de spoorlijn te herstellen bleef bestaan. In de jaren ’80 gaven de transportautoriteit van de Generalitat en FGC opdracht tot studies om de route nieuw leven in te blazen. De bouw van de moderne tandradbaan begon in juli 2001 en de nieuwe lijn werd op 11 juni 2003 geopend.

De huidige Cremallera de Montserrat volgt grotendeels het oorspronkelijke tracé. Van de 5 km maakt 4 km gebruik van tandradaandrijving om een hoogteverschil van bijna 550 meter te overwinnen tussen Monistrol Vila en het kloosterstation. Onderweg passeert de trein de La Foradada‑tunnel, steekt de Llobregat‑rivier over via de Pont del Centenari‑brug en hergebruikt historische tunnels zoals de tunel del Ángel en de tunel de los Apóstoles voordat hij het klooster bereikt.

Over de Sant Joan‑bergspoorbaan

De Sant Joan‑bergspoorbaan is een kabelgetrokken spoorlijn die steil omhoog klimt vanaf het klooster van Montserrat naar de hogere hellingen van het Montserrat‑gebergte. Ze biedt enkele van de beste panoramische uitzichten op het kloostercomplex en het omliggende landschap.

De spoorbaan overwint een hellingsgraad van meer dan 65% en wint 503 meter hoogte in slechts 5 minuten. Bij het bergstation hebben bezoekers toegang tot verschillende uitkijkpunten van Montserrat en wandelpaden die verder het natuurpark in leiden.

Geschiedenis van de Sant Joan‑bergspoorbaan

De spoorbaan werd geopend in 1918 en gebouwd om het klooster te verbinden met de Sant Joan‑kapel en nabijgelegen uitzichtpunten. De populariteit nam snel toe en in 1926 werden de installaties gemoderniseerd met een nieuwe spoorbreedte en grotere voertuigen.

In 1986 werd de spoorbaan onderdeel van het FGC‑netwerk. Een grote modernisering volgde in 1997, met de introductie van nieuwe panoramische voertuigen die het dramatische landschap van Montserrat benadrukken.

Over de Santa Cova‑bergspoorbaan

De Santa Cova‑bergspoorbaan is een kabelgetrokken spoorlijn die afdaalt van het klooster van Montserrat naar het station Santa Cova, waarbij een hoogteverschil van 118 meter wordt overwonnen. De korte rit van 3 minuten biedt gemakkelijke toegang tot een van de belangrijkste religieuze plaatsen van het Montserrat‑gebergte.

Volgens de legende is de Santa Cova‑grot de plaats waar het beeld van de Mare de Déu de Montserrat (de Zwarte Madonna) werd gevonden. Vanaf het benedenstation leidt een geplaveid pad van ongeveer 1,5 km naar de Santa Cova‑kapel, langs het Rosari Monumental — een reeks sculpturen gemaakt door kunstenaars zoals Antoni Gaudí en Josep Llimona.

Geschiedenis van de Santa Cova‑bergspoorbaan

De Santa Cova‑bergspoorbaan werd gebouwd in 1929 door het bedrijf FMGP, dat ook eigenaar was van de Sant Joan‑spoorbaan. Beide worden sinds 1986 beheerd door FGC.

De lijn is twee keer gerenoveerd, in 1963 en 1991. Zware overstromingen in juli 2000 beschadigden het benedenstation en een van de voertuigen. Na een volledige restauratie werden nieuwe panoramische voertuigen geïntroduceerd en de spoorbaan heropende in juni 2001.

Fotogalerij voor Montserrat Cremallera en Funiculars

Klik op een van de 37 afbeeldingen om de galerij op volledig scherm te openen. Let op: het bekijken van afbeeldingen valt onder ons Fair Use‑beleid .

Kaart voor Montserrat Cremallera en Funiculars