Barcelona och Katalonien har exceptionellt bra förbindelser med tunnelbana, spårvagn, tåg och buss.
Transports Metropolitans de Barcelona kör tunnelbanan, spårvagnar och Barcelonas stadsbussar.
Barcelonas stadsbussar, spårvagnar och tunnelbana ligger alla inom biljettzon 1 i Barcelonas integrerade biljettzonsystem.
TMB:s webbplats har en omfattande serviceuppdatering i realtid avsnitt: för Metro och för bussar.
Du kan också registrera dig för uppdateringar om driftstörningar i realtid via e-post eller TMB-appen.
Renfe Rodalies Network täcker Barcelona-området i Katalonien och består av 8 linjer: R1, R2, R2, R2, R3, R7, R8 och R8. Nätverket sträcker sig längs sydkusten, nordkusten, städer i inlandet och Pyrenéerna.
För att kontrollera tågtider, använd tidtabellslänken på Renfes webbplats.
Från resultatsidan kan du välja returtågtider för samma dag.
Det är möjligt att resa med Rodalies-tåg med husdjur, bagage och sportutrustning som skidor eller cyklar. Cykelområdet ligger mitt på de nyare tågen och längst fram på de äldre tågen. Generellt sett kör de äldre tågen på R3-linjen och de nyare tågen på resten av Rodalies-linjerna. Du kan nekas inträde under morgonrusningen om tåget är mycket trångt. Hundar måste bära munkorg. För mer information, se avsnittet "Resa med" på Gencat Rodalies webbplats.
Rodalies järnvägsnätverk är en del av Barcelonas integrerade biljettzonssystem TMB. Det finns sex zoner, och enkelbiljetter eller tur- och returbiljetter kan användas, samt månads- eller säsongsbiljetter för den relevanta zonen. Observera att linjen R3 går utanför zon 6 för att nå städerna i Pyrenéerna, så en månads- eller säsongsbiljett kan inte användas för dessa stationer — en tur- eller enkelbiljett måste köpas. Information om det integrerade prissättningssystemet finns på Gencats webbplats.
Renfe Rodalies erbjuder kombinerade inträdes- och tågbiljetter till några populära turistattraktioner. Se sidan Gencats kombinerade biljetter för mer information.
För Renfe Rodalies och regionala tågtrafik kan Gencats webbplats konsulteras för att kontrollera planerade tekniska arbeten eller större trafikavbrott.
Informationen på engelska är bara en kort översikt. För mer detaljerad information om start- och slutdatum/-tider för tekniska arbeten kan denna länk till Gencats webbplats användas. För större arbeten ges mer detaljer, men informationen är endast tillgänglig på spanska.
Detta är en katalansk ägd järnvägstjänst som består av två huvudgrenar:
FGC-webbplatsen har nyligen uppgraderats, men den är fortfarande lite förvirrande att navigera och, enligt min mening, sämre än den tidigare versionen. Här är några tips om hur du hittar information.
När du kontrollerar tågtiderna på FGC:s webbplats måste du först välja linjerna Llobregat–Anoia eller Vallès.
Härifrån kommer du till startstationen, som laddar en annan sida med ett automatiskt ifyllande formulär.
Det är möjligt att resa med FGC-tåg med husdjur, Bagage och sportutrustning såsom skidor eller cyklar. Cykelområdet ligger längst fram på tågen. Du kan nekas inträde under morgonrusningen om tåget är mycket trångt. Hundar måste bära munkorg. För mer information, se sidan "Normer och användarvillkor" på FGC:s webbplats.
FGC:s järnvägsnätverk är en del av Barcelonas integrerade biljettzonssystem TMB. Det finns sex zoner, och enkel- eller tur- och returbiljetter kan användas, samt månads- eller säsongsbiljetter för den relevanta zonen. Information om det integrerade zonerade biljettsystemet finns på Gencats webbplats.
På den integrerade TMB-pendeltågskartan kan du kontrollera vilken zon en station ligger i.
På FGC:s webbplats listas priser för enkel- och tur- och returbiljetter. Om du reser ofta med de katalanska järnvägsnäten, inklusive FGC, är resekortet T‑Mobilitat förmodligen det bättre alternativet.
Jag har beskrivit FGC Cremallera- och Funicular-tågen på deras egna sidor och förklarat vad du kan se och göra.
Renfes regionala järnvägsnät kan beskrivas som ett järnvägssystem mellan provinser som förbinder Lleida, Barcelona, Girona och Tarragona. Det delar varumärket Rodalies de Catalunya men fungerar som en medeldistanslinje i motsats till pendeltåget runt Barcelona. Detta är inte höghastighetståg, men Renfe Regional-tjänster går snabbare än pendeltåg mellan städer och orter.
Renfe Regional järnvägsnät har tre huvudgrenar:
Renfes webbplats är en röra och det kan vara knepigt att hitta relevant information. Det finns ingen specifik sektion dedikerad till regionala tjänster, så jag ska försöka gå igenom huvudpunkterna här.
Regionala tågtider kan kontrolleras på Renfes huvudwebbsida.
Resultattabellen visar tågtider och priser för ut- och returresor. Alla biljetter kan inte köpas online. Biljetter som köps i biljettautomater på stationen är 3,5 % dyrare.
För frekventa resenärer finns det flera biljetter tillgängliga om du gör samma resa flera gånger för arbete eller fritid. För mer information, se detta avsnitt av Gencat Rodalies webbplats.
Det är möjligt att resa på regionaltåg med husdjur, bagage och sportutrustning som skidor eller cyklar. Cykelområdet är normalt längst fram på tåget. Du kan nekas inträde under morgonrusningen om tåget är mycket trångt. Hundar måste bära munkorg.
Renfes bagagepolicy: Du får medföra upp till 3 handbagage, förutsatt att den totala vikten inte överstiger 25 kg. De maximalt tillåtna måtten är 85 cm × 55 cm × 35 cm, även om jag aldrig har sett detta tillämpas.
Renfes cykelpolicy: För regionaltåg är reglerna desamma som för Media Distancia (medeldistans), Cercanías eller FEVE-tåg.
Renfes husdjurspolicy: Husdjur kan transporteras i en vagn, med ett husdjur per passagerare. Jag har rest på regionaltåg med små hundar utanför en vagn men med munkorg. Det är dock bäst att fråga på stationen innan du reser, eftersom reglerna kan bero på linjen.
För Renfe Rodalies och regionala tågtrafik kan Gencats webbplats besökas för att kontrollera planerade tekniska arbeten eller större avbrott i trafiken.
Adifs höghastighetsjärnvägsnät är separat från de regionala och lokala tågnäten och har byggts under de senaste 20 åren. Höghastighetsnätet möjliggör tåg som kör mellan 250 och 300 km/h och förbinder de största städerna i Katalonien med resten av Spanien, främst via Madrid. Observera att ADIF ansvarar för infrastrukturen (spår, stationer, tunnlar, broar osv.), medan Renfe driver tågen. Höghastighetsnätet ansluter även till Frankrikes höghastighetsnät efter Figueres.
Det finns flera operatörer och tjänster som trafikerar höghastighetsnätet:
AVANT är höghastighetståg som kör regionala pendeltjänster på äldre iberiska spår, även om vissa tåg kan byta spårvidd för att köra på höghastighetsnätet.
Höghastighetståg avgår från stationen Barcelona‑Sants. Passagerare måste gå igenom en säkerhetskontroll liknande den på flygplatser, med röntgenmaskiner. Avsätt tillräckligt med tid — minst en halvtimme före avgång.
Tågtider för Renfes höghastighetståg finns på Renfes webbplats.
Resultattabellen visar två flikar: tågtider och priser för ut‑ och hemresa. För AVE-, AVLO- och AVANT‑tåg rekommenderas att köpa biljetter online.
När du klickar på ett tåg visas en popup längst ned i fönstret där du kan välja tåget och lägga det i varukorgen. Upprepa processen för returresan och följ instruktionerna för betalning.
För frekventa resenärer på AVE och AVANT erbjuder Renfe flerresor och periodkort på sin webbplats.
Reglerna för bagage, djur och cyklar tillämpas strikt på AVE- och AVANT‑tåg.
Handbagage är begränsat till två väskor per kund, med en totalvikt på 25 kg. Den största väskan får inte överstiga 70 cm × 50 cm × 25 cm.
Att resa med cykel på AVE eller AVANT är svårt, eftersom Renfe har strikta regler. Cykeln måste monteras isär och transporteras i en särskild cykelväska. Reglerna finns via länken ovan, men jag rekommenderar att fråga direkt vid AVE/AVANT‑biljettkontoret på Sants station.
Det är också möjligt att resa med husdjur. Reglerna anger en maxvikt på 10 kg och kräver en transportbur med minimimått 60 cm × 35 cm × 35 cm. Buren måste också möjliggöra borttagning av eventuella rester från djuret. Jag rekommenderar att kontrollera vid AVE/AVANT‑biljettkontoret på Sants, eftersom reglerna kan variera. Ledarhundar är tillåtna.
ADIF underhåller infrastrukturen (spår, stationer, tunnlar, broar etc.) medan Renfe kör tågen.
ADIF tillhandahåller nedladdningsbara ritningar över alla stationer på sin webbplats. Nedan finns ritningen för Barcelona-Sants station. Jag har lagt till ytterligare anteckningar för att indikera vilka biljettautomater som ska användas för varje typ av tågtrafik.
Obs: Barcelona-Sants järnvägsknutepunkt renoveras och förnyas för närvarande, så många användbara butiker som apoteket, tobaksaffären och present- och bokhandlar har tagits bort som en del av renoveringsprocessen. Biljett- och hallområdet förblir öppet, eftersom detta är Barcelonas huvudsakliga järnvägsknutepunkt, så tågen kommer att fortsätta gå utan större störningar under stationsrenoveringsarbetena. Du kommer att märka hur oattraktiv stationen är och du kommer att se avspärrade zoner där arbeten utförs.
ADIFs kampanjsida visar hur stationen är tänkt att se ut i framtiden, men med tanke på den hastighet med vilken stora byggprojekt fortskrider i Katalonien (järnvägsknutpunkten Sagrera har varit under uppbyggnad i mer än 20 år utan slut i sikte!), skulle jag inte förvänta mig att dessa arbeten kommer att slutföras inom de närmaste 10 åren.
Estacion del Nord är Barcelonas huvudbussterminal och ligger bredvid tunnelbanestationen Arc de Triomf och tågstationen Rodalies.
Jag kommer att beskriva busstrafiken per attraktion eftersom det finns för många bussoperatörer och rutter för att kunna göra en kortfattad guide här.
Barcelona fasar för närvarande ut pappersbiljetter och ersätter dem med ett nytt biljett- och valideringssystem för kollektivtrafik som använder kontaktlös teknik – T-mobilitat.
T-mobilitat har fyra användningsmetoder, kallade support:
T-mobilitat fungerar på Renfe Rodalies-nätverket och FGC-nätverket. För mer information och för att registrera dig, besök avsnittet T‑mobilitat på TMB:s webbplats eller T‑mobilitats webbplats.
Hola Barcelona‑kortet (Hola BCN) är avsett för turister och korttidsbesökare och inkluderar obegränsade resor med Metro, bussar, spårvagn, FGC och Renfe‑tåg inom Barcelonas storstadsområde (zon 1). Hola BCN‑kortet inkluderar även resa till flygplatsen med tåg eller Metro utan att betala flygplatstillägget. Barn under 4 år reser gratis.
Hola BCN‑kortet inkluderar inte privatdrivna transporter såsom Cuca de Llum‑bergbanan till Tibidabo, den röda hamnkabelbanan från Barceloneta till Montjuïc eller linbanan till Montjuïc‑slottet.
Korten gäller under den köpta perioden, från det ögonblick de valideras första gången i en biljettautomat på Metro, buss, spårvagn eller tågstation. Du kan till exempel köpa kortet flera dagar innan du använder det första gången, och det kommer ändå att vara giltigt under det antal timmar du har köpt. Nedräkningen börjar först vid första valideringen.
Logga in med Google för att skicka din kommentar.